6月11日，记者从交通运输部新闻发言人吴春耕处了解到，今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通。
交通运输部在今年推出12件更贴近民生实事，运输服务领域占6件。包括新增通客车建制村5000个(贫困地区不低于3000个)；实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通，用户持互通卡可以在包括北京在内的260个城市通刷地铁、公交，等等。
吴春耕介绍，目前这6件实事基本实现了“时间过半、任务过半”的目标，为按质保量完成全年工作任务奠定了坚实基础。
交通运输部相关负责人对中新网记者表示，目前交通一卡通已实现互联互通的城市达245个，其余15个城市要在年内实现。乘客持带有“交通联合”标志的交通一卡通，即可在这些城市使用。乘客原有的非“交通联合”卡，可按当地政策退换为交通联合卡后实现异地使用。
需要注意的是，若无明确说明，上述图表中所列交通一卡通应用范围均为市区的公交或城市轨道交通线路。
据了解，因北京市交通一卡通系统正处于升级调试阶段，目前北京公交系统暂支持全国50个城市的交通一卡通刷卡使用，城市轨道交通系统暂支持全国188个城市的交通一卡通刷卡使用。具体情况可通过“交通联合”微信公众号查询。
为进一步增强交通一卡通为老百姓带来出行的便捷性提升服务质量，针对民众反映强烈的交通一卡通异地使用不便、充值退卡网点少、运营企业服务质量不高等问题，2018年交通运输部制定出台了《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》，并于2018年4月1日起正式实施。
该办法明确，要全力推进交通一卡通在全国通用，持有“交通联合”标志的交通一卡通可以在全国实现互联互通的所有城市通用，并享受当地有关优惠政策。
此外，根据安排，中国将力争到2020年基本实现全国城乡交通一卡通的互联互通。
关于互联互通卡的表述，这是半年以来的第二次。今年1月24日，交通运输部新闻发言人吴春耕宣布，2019年内，交通运输部要将“实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通”作为一项民生实事来抓。在实现互联互通城市范围扩大的同时，还要新发行互联互通卡（含移动支付账户）1500万张。
交通部连续两次为一卡通互联互通发声，背后却反映出一卡通的窘境。有市民表示，对于经常出差的人来说，有这么一张卡确实方便。但是也有市民吐槽：手里的卡已经不少了，为啥还要办一张？现在用手机支付的这么多，拿那么多卡干嘛？
2012年，中国交通通信信息中心牵头成立交通运输部公共交通IC卡标准编写工作组。2013年6月，交通运输部发布《交通运输部关于贯彻落实的实施意见》（交运发〔2013〕368号）要求，加快相关工作，完善移动支付体系建设，2020年实现全国互联互通。
业内人士指出，彼时像微信、支付宝等互联网支付手段并不普及，但是经过这几年的发展，尤其是年轻人已经习惯了手机支付，用现金支付的越来越少。现在再去让市民办一张卡去坐公交，其效果肯定不是很好。所以，一卡通推广起来难度越来越大。
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